Die zunehmende Digitalisierung und der technologische Fortschritt eröffnen weitreichende Anwendungsmöglichkeiten von Künstlicher Intelligenz (KI) in der Logistik, beispielsweise zur Optimierung von Lieferketten, Reduktion von Kosten, Absicherung des Wirtschaftsstandortes und von Arbeitsplätzen sowie zur Verbesserung der Nachhaltigkeitsbilanz. Insbesondere kleine und mittlere Unternehmen (KMU) in Österreich könnten von diesen Entwicklungen profitieren. Sie stehen jedoch vor Herausforderungen, da die Integration von KI-Technologien umfassendes Know-how und finanzielle Ressourcen erfordert. Aus diesem Grund hat das BMIMI einen Leitfaden für Klein- und Mittelbetriebe zum Einsatz von KI-Technologien in der Logistik veröffentlicht:

Die österreichische Logistikbranche befindet sich inmitten eines fundamentalen digitalen Wandels, der durch die zunehmende Bedeutung von Data Spaces und datengetriebenen Geschäftsmodellen geprägt wird. Die Digitalisierung hat bereits erhebliche Auswirkungen auf die Branche, wie eine Analyse des Bundesministeriums zur Industrie 4.0 und ihren Auswirkungen auf die Transportlogistik zeigt.

Erhebung und Bereitstellung einheitlicher und vergleichbarer Daten zum städtischen Logistikgeschehen sind unabdingbare Voraussetzungen, um eine nachhaltige städtische Logistikplanung im Sinne des SULP-Konzepts überhaupt entwickeln und durchführen zu können. Der Leitfaden „Logistik in Zahlen“ enthält Empfehlungen wie das äußerst heterogene Logistikaufkommen um urbanen Raum einheitlich erfasst und präzise analysiert werden kann.

Basierend auf einer Analyse der Verkehrs- und Mobilitätsplanung mit Konzentration auf den Logistikbereich in österreichischen urbanen Räumen sowie der bestehenden Grundprinzipien des „Sustainable Urban Logistics Planning“ wurde ein Leitfaden entwickelt, der darüber informiert, wie eine nachhaltige Logistikplanung auch in kleineren Räumen und Ortschaften umgesetzt werden kann.

Wissen Sie, wie viele Kilowattstunden die Manipulation Ihrer Palette bei Lagerung, Umschlag und Transport verbraucht? Bereiten Ihnen die steigenden Kosten für Energie beim Transport und im Lager Kopfzerbrechen? Haben Sie sich als Logistiker oder Disponent im Einzelhandel schon darüber Gedanken gemacht, wo die größten Verbräuche und somit Potenziale für Einsparungsmöglichkeiten sind? Titelblatt "Energiebedarf in Lieferketten" Falls Ihnen die eine oder andere dieser Fragen durch den Kopf gegangen ist, dann finden Sie im Folgenden Antworten!

Nicht zuletzt in Folge der vergangenen Pandemiekrise ist Österreich mit einem stark zunehmenden Paket- und Zustellvolumen konfrontiert. Infolge dessen nimmt auch das Angebot an Zustelldiensten und Lieferservices laufend zu. Damit in Verbindung kommt es auch zu einem erheblichen Wachstum an Paketboxen (bzw. Übergabeeinheiten für den Warentransfer) unterschiedlichster Anbieter.

Die Pilot-Studie „Logistische Auswirkungen kommunaler Verkehrsmaßnahmen“ soll Kommunen bei der Implementierung eines SULP unterstützen. Sie definiert einen Maßnahmenkatalog und stellt anhand ausgewählter österreichischer Städte dar, wie eine Planung und Umsetzung konkreter Vorhaben erfolgen und wie diese auf ihre logistischen Wirkungen hin analysiert werden können.

Unter dem Begriff „White Label Paketboxen“ werden Paketboxen zusammengefasst, die eine flexible und diskriminierungsfreie Hinterlegung von Waren durch unterschiedliche Dienstleistungsunternehmen, Handeltreibende und Personen zulassen und damit eine zeitlich unabhängige Einlieferung und Abholung ermöglichen. Sie könnten gerade für den stationären Einzelhandel eine neue zukunftsträchtige Schnittstelle zur näheren oder auch weiter entfernen Kundschaft bedeuten.

Logistikimmobilien sind durch ihre technischen Eigenschaften und die zu erfüllenden Funktionen meist mit erheblichem Flächenverbrauch verbunden. Mit innovativen Maßnahmen können die negativen Auswirkungen der Nutzung des Raums jedoch erheblich reduziert oder gar verhindert werden.

Die in den letzten Jahren massiert auftretenden bedrohlich wirkenden Krisensituationen von der Pandemie über die Energiekrise bis hin zu kriegerischen Auseinandersetzungen in unmittelbarer Nachbarschaft haben auch in Österreich die Verletzlichkeit internationaler Logistikketten in einer globalisierten arbeitsteiligen Wirtschaft in dramatischer Weise vor Augen geführt.